上一篇说到了月票卡门槛高月票车使用率低的现状，现在说说使用月票卡乘客的乘车现状。笔者为了多采集月票卡乘客的乘车现状所以多走访了几个站点，在实际走访的过程中月票卡乘客反应最多的就是月票线路的月票车难坐，并不是车少或间隔大，而是在所要乘坐的线路中有太多的空调车，虽然市客管办要求各车队保持发2辆普通车发1辆空调车的要求，但是在实际运营中很难保证这样的频率。
在非高峰时段出行的月票族由于大多数并不赶时间所以在所等的车队发来一辆空调车后并无太多怨言，继续等待，但在高峰时段类似的情况许多月票族怨言颇多。下面就是我所听到的一些对话和看到的真实场景。
对话1.深冬某日的下班高峰，女甲：张姐，这车怎么还不来，都多长时间了！女乙：嗨，刚不过去一辆K的么，多等等吧。又过了若干分钟。女甲：哎呀！多缺德，又来辆K的，这还叫人上（走）不上（走）了！女乙：咳，这算嘛，有一次我等了4辆K的才来了一辆月票的，这车就那么缺德，你看吧，越上下班的它越给你发K的，再等等吧，我估摸一会再来车就该是月票的了。若干分钟过去后终于来了那辆几乎满载的月票车，一人说到：上！甭管多挤也得上去，不上更走不了了。终于，在互相安慰中等到了月票车在互相鼓劲中挤上了月票车。开始本打算要和她们聊聊对公交车有什么意见，但当我听到如此的对话就知道不用再上前像个记者似的问：诸如您对我市的公交车满意不满意的傻问题了。此问题一出或许会得出除公交车以外的工资、物价、孩子上学、医保等许多“意外”答案。
场景1.某日傍晚，一个女中学生在某站焦急的张望不远处路口等灯的公交车是否有自己所要乘的车辆，此时电话响了，“喂，妈妈，啊，我还等某路呢，来了，刚走了一辆空调车，没事，我在多等会儿，我快到了的时候给家里打电话您再出来吧，行，我挂了。”又过了若干分钟，终于来了那辆已经足可以被交警拦下的超载月票车，女学生先从前门打了卡然后从后门费劲的挤了上去，脸冲外站定用手扒住了后车门框上的栏杆，一脸的如释重负随车离去。
场景2.某日早晨，我随着这辆在出终点站时就接近满员的月票车艰难的走了5站后终于被鳔门的“劫”下了。司机：别上了！再等等，后边就跟来了。车外的乘客：不行，我是月票卡，前边那辆K的我就没上，要是后边再是辆K的我就晚了！司机：那你鳔门不是更上不来耽误大伙时间了么！车外的乘客：那怎么办？谁让你们越到高峰越发K的，你看前边那辆K的空的，你让车里的都往里走走，就差我一个了，我要是上不去你这车也走不了。经过司机一阵动员下车里的乘客才开始慵懒的动动，这一站就停了将近4分钟，其后的几站情况也大都如此。
上面提到的只不过是我所见到听到的月票族乘车难的冰山一角，在苦等月票车的人群中大多数是40-50的下岗再就业人员、家境一般的学生、收入不多的中低收入中青年、低保困难户和从事高劳动力低工资的大龄人员。我们的公仆们这时都哪儿去了？媒体都哪去了?有谁来解决！（未完待续）
