完成了天津公交系列问题的披露，还有些感想要“续”上，现在实行什么事都讲个热点词语，我在这过程中也从中提炼出了一些，写下来供朋友品味一番。
落寞的高门槛——公交月票的门槛“需本市居民持身份证和单位介绍信（盖公章）”，与滨海新区的不断开发开放世界的目光聚焦在天津，越来越多的外地朋友和国外友人来到天津与我们共同发展建设我们的大天津的整体环境不符，更与部分因单位破产、下岗人员或从事劳动服务业的中低收入市民想要开出单位介绍信乘坐月票公交着实困难的实际情况相抵！
持续的运营矛盾——月票卡乘客反应最多的就是月票线路的月票车难坐，并不是车少或间隔大，而是在所要乘坐的线路中有太多的空调车，虽然市客管办要求各车队保持发2辆普通车发1辆空调车的要求，但是在实际运营中很难保证这样的频率。在非高峰时段出行的月票族由于大多数并不赶时间所以在所等的车队发来一辆空调车后并无太多怨言，继续等待，但在高峰时段类似的情况许多月票族怨言颇多！
民生PK民不聊生——虽然我市07年拿出10亿元来补贴公交企业，但是绝大部分是用在修新场站、更新N部符合欧N排放标准的公交车上，这些“动作”除了政府要员们在与外地同级官员坐在一起可以用作政绩来谈论以外实质上对老百姓就没有什么重要的帮助。现在老百姓间有种声音，为什么我们拍板做决定的领导那么喜欢修场站购新车呢1.有油水可捞。凡是有土木工程有大资金采购的项目就有腐败就有油水，自己可以获利。2.为了更大的领导作为政绩树碑立传走仕途，作为与其他城市同级领导谈论的资本，而且有油水可捞。那些不乘公交的公仆们都“民生”了，而那些用质朴的双手选举出了可以代表人民掌控人民所发展所建设所拥有的资源的百姓们却“民不聊生”了！
谁该为矛盾买单——由于我市市内目前的公交线路有多种性质公司在参与经营，不仅有公交集团的下属公司，还有各种资本背景的非国有公司，这也就造成了在运营中各车队司机师傅为了自身的票款任务而将效益第一放在了首位，在塘沽地区大部分公交车和市内某些车队中公交车都是个人承包交队里份钱的，所以在运营中有停站时间长等乘客或招手停等等不规范现象，我在高峰时段乘坐月票公交车时就几次遇到因为车内过分拥挤而导致了乘客与乘客发生摩擦、骂街甚至动手的情况，但奇怪的是没有一个乘客打电话向12319反映问题，当然需要反映的不是乘客在公交车内骂街、动手打架的事，而是应该反映因为同车队的空调车坐不满（资源过剩）而月票车早已超载（资源严重短缺）却依然日复一日的重复着运营矛盾的问题！乘客与乘客的摩擦所引起的矛盾并不应该由百姓承担，这样的拥挤本就不是百姓造成的，而应该追究制造这些矛盾的部门！同车队的两辆车一个是坐不满另一个却早已超载，而且这样的现象并不是一天两天，而是持续了数月之久，有着同样运营矛盾的车队又不在少数！如果想消除此等现象地方政府必须出手，进行利益的再切割再分配，拿回公交主导权！
乘客纵容的责任——由于你我长时间的“超强忍耐”而纵容了这些矛盾局面的持续，由于我们定式思维中的：多一事不如少一事、咳，有我的嘛、算了吧，一会儿我就下了、不那么多人一块陪着呢么、有用么，算了，打了也可能没用，还是别打了…而让我们不断在“饱尝”由于我们“超强忍耐”所酿的酒，那我们从现在开始就行动起来，争取早日结束这喝不完的酒！
龌龊、势力的媒体——现如今新闻媒体一贯的口吻就是“为迎奥运… …”，当奥运会开了，外国人来了，当外国人看到我所揭露的这些持续数月之久早该被媒体所报道所关注的事情无一例外的都还存在的话，外国人不会笑话我们好大喜功么？不会将这里存在的“公共交通不公共”的怪现象带出我国么？不会重新评价地方政府的施政能力么？不会导致外国人重新小心的选择我们媒体所报道的新闻中哪些是真哪些是假么？而恰恰是媒体选择性的拿奥运会说事的习惯又暴露了他们的眼睛此时就像长了层白内障似的，假装看不见，也不想用力去看，因为他们知道此时看不见完全是自愿临时性的，情愿做掩耳盗铃式的报道,他们只想看在阳光照耀下的事务，也只想报道被阳光照耀的发出金色光环的东西。当然他们也有看的倍清楚的时候也有眼睛揉不得沙子的时候，例如天津广播电台某台的主持人在看到有行人未按红绿灯指示行走穿越马路时、当有行人横跨隔离护栏时的不良现象，配合此现象的解说堪比黄健翔的“解说门”时的情绪，群情激昂的脱口而出：“看！刘翔就是这么练出来的！”…还有许多类似“善意”的话，当然这些“善意”的话都是针对老百姓有不良现象时才用的，他们极尽讽刺挖苦之能事彰显出这些主持人是大学本科中文系毕业的功底，毫不留情的将尖酸刻薄讽刺挖苦等词语使用殆尽。而他们说到地方上某些部门的不规范或是有市民反映某些不合理的问题时又极尽“温柔暖意情意绵绵”，什么“稍显不足、还需要再加强些、或许我们也要换个角度理解我们的…部门、需要继续加强整改、看来力度稍显不够”等等，就是有百姓反映了不合理的问题后还要在润色重复一番，以免刺痛了领导的耳朵！
